近日，澳洲气候变迁暨能源部长波温宣布了一项重大决定，即推行新的强制性燃油效率标准，计划于2025年实施。这一决定意味着澳洲将走在全球已开发经济体制定的类似标准的行列，加强对高污染、高耗油车辆的管控。目前，澳洲尚未实施针对新车的强制性燃油效率标准，这一举措被视为对澳洲汽车市场发展的一项重要推动。
波温部长强调，新政策旨在提高车辆的燃油效率，减少环境污染，以推动澳洲汽车市场的发展。当前的政府承诺在2030年之前将碳排放量降至比2005年水平少43%。这一举措不仅有利于减少环境污染，还将有效降低澳洲国内的燃油成本，为消费者和企业带来实质性的经济收益。
根据之前的研究，由于缺乏效率标准，澳洲国内的燃油成本多耗费数十亿美元。此外，澳洲车辆的污染程度较美国车辆高出30%，这也成为推行新燃油效率标准的迫切原因之一。这一举措将有助于澳洲汽车市场的转型升级，提高车辆的竞争力和可持续发展能力。
对于这一决定，环保倡议者表示支持。他们认为，新的燃油效率标准将有助于提高汽油车的效率，并促进电动车销量的增长。这符合全球范围内推动可持续发展和环境保护的趋势，也为澳洲在应对气候变化和环境保护方面迈出了重要一步。
最新数据显示，澳大利亚过去一年的温室气体排放量有所增加。根据国家温室气体清单的季度更新，2021年的排放量增加了0.8%，相当于增加了410万吨，与2020年同期相比。
报告指出，排放量增加的部分原因包括新冠限制取消后运输部门活动量的反弹，以及农业从干旱中恢复。然而，气候变化部长克里斯·鲍文表示，联盟党政府九年来“缺乏气候政策”也是导致排放增加的原因之一。他指责联盟党依靠新冠疫情和旱灾来实现“短暂减排”。
鲍文说：“他们的失败破坏了近年来通过家用太阳能、可再生能源目标和电力部门基于国家的可再生能源计划在减排方面取得的巨大进展。”“好的气候和能源政策就是好的经济政策。它不依赖经济衰退和干旱来实现短期和暂时的减排。”
尽管排放量有所增加，但报告发现，电力、交通、土地利用、土地使用变化和林业等部门的碳排放减少部分抵消了这些增长。工党前座议员杰森·克莱尔表示，政府的气候目标，即在十年内减排43%的目标是可以实现的。他说：“我们已经做出了承诺，我们将实施政策来实现这一目标。”
克莱尔表示，对更多可再生能源的投资将有助于减少排放并降低电费。他说：“随着时间的推移，你需要用新形式的能源取代那些旧发电站。最便宜的新能源形式是可再生能源，它也恰好是最清洁的能源形式。”
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